国家邮政局最新数据显示,截至11月30日,我国今年业务寄递量突破1800亿件,创下历史新高。邮政...
国家邮政局最新数据显示,截至11月30日,我国今年业务寄递量突破1800亿件,创下历史新高。邮政快递行业不断拓展县域、农村三级服务网络,推动智能云仓、无配送配送、低空物流等规模化应用。
01
开通低空航线“航空快线”
加快大湾区互联互通
昨天(1日),深圳坪山区1800亿快递签约。此次快递经历了从无仓仓库、无人车到快递员取件的全流程无人值守。这不仅是我国马塔林表达技术能力的体现,更是特大城市群低空物流进入正常运行的标志。深圳多条无人机航线连接谷江东港澳大湾区一一开放,按下互联互通的“空中加速键”。
在深圳的一家快递网点,快递员正忙着分拣包裹。记者注意到,部分包裹上贴有“无人机”标志。
除了根据包裹特性公布适合无人机配送的配送筛选套餐外,消费者还可以主动选择无人机配送服务。在深圳经营一家服装电商店的刘先生是无人机送货的常客。
消费者刘茂:我寄了大约六七封信和月亮。例如,从这里到珠海的交通费用是30元。如果效率需要速度,我认为是可以接受的。
记者跟随快递员来到附近的无人机码头,发现刘先生寄来的合同里装满了其他快件,准备离开珠海。
消费者黄艳萍:11:00下单,到货了下午 2 点之前。合同所需的文件和物品通常由无人机携带。除了工作往来,亲朋好友也会用无人机来送一些生鲜。
目前,无人机机场已在大湾区开通两条跨城市航线,分别通往中山和珠海。自去年4月正式开通以来,每条航线平均每天执飞十余个航班,业务规模不断扩大。
据了解,除了承载快递外,深圳低物流还应用于外卖、医疗配送等领域。今年前三季度,深圳民用生产同比增长46.9%,低空物流运输配送服务商业化持续推进。
02
向村里和山外送食物
低层物流激活乡村发展
如果无人机在城市追逐“速度”纽带,则在乡村,带来了“温度”和“出路”。在浙江山区,无人机已成为跨越山区、连接室内外的重要纽带。他们不仅可以为剩下的老人送上热腾腾的饭菜,还可以快速地将新鲜的高山蔬菜推向市场。从保障民生到助推产业,无人机以精准灵活的方式为乡村振兴注入新活力,让偏远地区分享智慧物流的发展红利。
中午,浙江省桐庐县横村镇凤莲村乌山岭自然村上空传来螺旋桨的声音。一架无人机翻过山峦,降落在村前的空地上,为老人们送去热腾腾的饭菜。
凤莲村地处山区。该村已有60年历史。上述老年人占三分之一以上。过去,餐饮服务ces在山上依靠人工送货,不仅时间长,而且食物很容易凉。今年,当地政府联手配送企业开展无人机送餐试点,将通过规划的5条线路,将散布在山区的5个自然村紧密连接起来。
同样受益于低空物流的还有金华市婺城区罗甸镇盘前村的农民。这座海拔1000多米的山脉盛产西红柿、高山蔬菜等特色农产品。但过去,由于山路崎岖,农产品出山难一直是村民们关心的问题。
浙江省金华市罗店镇盘前村邮递员郑周文:大量西红柿通过公路运来,需要40多公里、一个多小时才能到达金华果业有限公司批发市场。
如今,此类问题已成为过去。今年,盘前村与中国邮政合作建设标准化无人机起降点,配备专业运维团队和智能航运系统。工作人员将包装好的蔬菜固定在机舱内,无人机可以按预定路线自动飞往10公里外的市场。运输时间的显着改善也带动了村里网上订单的增长。
从民生服务到产业做强,无人机在浙江的应用场景不断拓展。目前,浙江省邮政快递行业已开通无人机投递专线60余条,部分线路正常运营。未来,浙江将进一步优化低空物流航线布局,推动无人机在医疗配送、应急救援等领域广泛应用。线索、农资运输等领域。
03
无人机配送“两端发力”
陆空交通体系有待完善
从深圳的城市配送到浙江的乡村物流接驳,无人机在全国形成了“高效城市线路”和“普惠乡村网络”的发展格局。 “两端齐心协力”的局面推动低物流从试点走向规模化应用。但要实现“地空联运”深度融合,仍面临续航能力、空域管理、配套法规等系统性挑战。未来,无人机不仅需要技术迭代,还需要政策、基础设施、公众意识的共同改变,真正构建全新的立体智慧物流体系。
根据民航局标准,无人机可分为微型、轻型、小型、中型和大型,服务主要领域分别为支线和物流终点站链接。终端配送聚焦“最后一公里”,具有小批量、频次高、灵活性强的特点。国家邮政局数据显示,目前全国使用无人机超过300架,累计投递快件超过300万件。
北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国军:无人机的拓展领域依然广阔。比如同城的紧急药品和救援,甚至一些救灾、探险游轮等。
赵国军指出,无人机和无人车未来将形成“地空联运、多式联运”的立体配送网络,共同拓展新的物流服务场景。无人机大规模发展仍面临续航、空域管理、监管等挑战和公众的接受度。未来,要完善“地空联运”体系,推动技术、法规、情境融合,实现“宅配”从定点连接演进。
北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国军:未来为了构建地空多式联运的深度融合,需要进一步完善法律法规体系和标准,甚至解决目前无门派送模式中的技术问题等。下一步,这方面是否要开发真车终端和送货上门的小型机器人,消费者的接受程度如何,如何合法地去做,这些问题都会互相提出。